Adaptation du PRG des gares de Brescia C.le, Brescia Scalo et Bivio Mella

Lignes ferroviaires

Type d’intervention

Projet exécutif et projet exécutif détaillé - Adaptation du PRG des gares de Brescia C.le, Brescia Scalo et Bivio Mella

Pays/Lieu

Brescia, Lombardie

Année

Janvier 2018 - Juin 2021

Données techniques du projet

Description du projet

L’entrée en ville de la ligne à grande vitesse/haute capacité Treviglio - Brescia (ligne à grande vitesse et à haute capacité Milan - Vérone) commence à l’interconnexion de Brescia Ouest et se termine à la gare de Brescia sur une longueur totale de 6,9 kilomètres, dont un tronçon de trois kilomètres le long de la ligne conventionnelle jusqu’à la rivière Mella et un tronçon de 3,9 kilomètres sur son propre aménagement de Brescia Scalo à Brescia Centrale.

La nouvelle jonction de Mella permet aux trains venant de Milan sur la ligne conventionnelle d’entrer à Brescia Scalo et Brescia Centrale en utilisant la pénétration urbaine à grande vitesse/haute capacité. La refonte du Plan d’aménagement ferroviaire de Brescia Centrale avec la séparation des flux de trafic et la construction d’un nouveau passage souterrain pour voyageurs et l’adaptation du passage souterrain existant.

Informations techniques

Date de début des travaux

Janvier 2018

Date de fin des travaux

Juin 2021

Lieu/Pays

Brescia, Lombardie

Client

NET ENGINEERING S.p.A.

Brève description

Projet du nœud de Brescia pour l’entrée de la ligne indépendante à GV dans la gare de Brescia, lignes de section 540 mm², section 270 mm², section 440 mm², section 220 mm² et section 320 mm

Type de projet

Adaptation du PRG des gares de Brescia C.le, Brescia Scalo et Bivio Mella

KM/Caténaire mm2

km à voie unique de tronçon 86,000
km à voie unique de station 80,500

Données techniques du projet

Supports TE type LSU prévus par le projet : 1 616
Béton pour fondations TE 8 082 m³
Fil de contact en cuivre - argent 135,000 km
Câble porteur en cuivre 135,000 km

Criticités

Présence de 22 phases d’activation pour maintenir l’exploitation ferroviaire. Étude de charpentes spéciales et utilisation hors standard.

Valeur économique

€ 9 879 926,05

86,000 km

km à voie unique du tronçon

Extension kilométrique totale voie de tronçons et de gare objet de la nouvelle électrification.

8 082 m³

Béton pour fondations TE

m³ de béton utilisés pour les nouvelles fondations, superficielles et profondes, des supports TE.

135,000 km

Fil de contact en cuivre - argent

Longueur totale de fil de contact posé pour la nouvelle électrification.

Client
NET Engineering S.r.l.

NET Engineering S.r.l.

Pays
Italie

Italie

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